UAV संचार लिङ्कहरू माइक्रोवेभ फ्रिक्वेन्सी ब्यान्डहरूसँग हस्तक्षेप गर्दछ

रडारको विपरीत, जसले लक्ष्यहरू पत्ता लगाउँदछ, सञ्चार प्रणालीको उद्देश्य एक स्थानबाट अर्को स्थानमा सूचना हस्तान्तरण गर्नु हो। त्यसकारण, सञ्चार प्रणालीमा हस्तक्षेप रडार प्रणालीको हस्तक्षेप भन्दा फरक छ। एक साधारण संचार हस्तक्षेप परिदृश्य तल देखाइएको छ:

जहाँ, रिसिभरले प्राप्त गरेको उपयोगी सिग्नलको पावर S = ERps-LS +Gr, जहाँ ERPs रिसिभरको दिशामा उपयोगी सिग्नल ट्रान्समिटरको समतुल्य रेडिएटेड पावर (dBm) हो, Ls लिंक हानि (dB), र Gr उपयोगी सिग्नल ट्रान्समिटको दिशामा प्राप्त गर्ने एन्टेनाको लाभ (dB) हो।

ज्यामरको जामिङ वस्तु लक्ष्य रिसीभर हो, ट्रान्समिटर होइन, जुन राडार प्रणालीको जामिङ भन्दा फरक छ, किनभने सामान्यतया राडारको ट्रान्समिटर रिसीभरको रूपमा उही ठाउँमा हुन्छ।

यदि मानवरहित हवाई वाहन (UAV) लिङ्कहरूमा हस्तक्षेप मानिन्छ भने, जामिङ वस्तुलाई विचार गर्न आवश्यक छ। ड्रोनसँग कन्ट्रोल स्टेशनबाट ड्रोनमा नियन्त्रण लिङ्क छ, जसलाई अपलिङ्क पनि भनिन्छ; यसमा ड्रोनबाट कन्ट्रोल स्टेशनमा डाटा लिङ्क पनि छ, जसलाई डाउनलिङ्क पनि भनिन्छ।

नियन्त्रण लिङ्कमा हस्तक्षेप

नियन्त्रण लिङ्क एक अपलिंक हो, त्यसैले जैमरको जामिङ लक्ष्य UAV हो। जामिङ परिदृश्य तलको चित्रमा देखाइएको छ, र केही सामान्य प्यारामिटर अनुमानहरू दिइएको छ: नियन्त्रण स्टेशनको बटरफ्लाइ एन्टेना लाभ 20dBi हो, sidlobe अलगाव 15dB हो, र ट्रान्समिटर पावर 1W हो। UAV ग्राउन्ड स्टेशनबाट 20km टाढा छ, र UAV को ह्विप एन्टेना गेन 3dBi छ।

जब जैमर ड्रोनमा देखाइन्छ, लक्षित रिसीभरले प्राप्त गरेको उपयोगी संकेतको ERPs:

30dBm+20dB=50dBm;

अपलिंक हानि:

Ls=32.4+20log(20)+20log(5000)=132.4dB;

हस्तक्षेप दूरी UAV बाट 10km छ, र हस्तक्षेप लिङ्क हानि गणना गरिएको छ:

Lj=32.4+20log(10)+20log(5000)=126.4dB;

जैमरको EPRj: 50dBm+10dB=60dB;

यहाँ, यो मानिन्छ कि UAV मा प्राप्त गर्ने एन्टेना एक ह्विप एन्टेना हो, र ग्राउन्ड स्टेशन दिशा र जामर दिशामा लाभ समान छ, त्यसैले ड्राई सिग्नल अनुपात J/S(dB)=ERPj-ERPs-Lj+Ls=16dB गणना गर्न सकिन्छ।

डाटा लिङ्कमा हस्तक्षेप

डाटा लिङ्क पनि एक डाउनलिंक हो, र जामरको जामिङ लक्ष्य ग्राउन्ड स्टेशनमा परिवर्तन हुन्छ। बटरफ्लाइ एन्टेनालाई ग्राउन्ड स्टेशनले अपनाएको मानिएको हुनाले, हस्तक्षेप गर्ने संकेत सामान्यतया यसको एन्टेनाको साइड लोबबाट प्रवेश गर्दछ, र जामिङ दृश्य निम्नानुसार छ:

यस समयमा, उपयोगी संकेत ERPs = 33dBm, लिङ्क हानि 132.4dB छ; ज्यामरको ERPj 60dBm छ, र जामरको दिशामा ग्राउन्ड स्टेशनको लाभ UAV स्थित मुख्य लोबको लाभ भन्दा 15dB कम छ, त्यसैले यो 20-15 = 5dBi छ, र ड्राई सिग्नल अनुपात गणना गरिन्छ:

J/S(dB)=ERPj-Lj+Gj-(ERPs-Ls+Gr)=12dB;